مترو بكين هو خدمة من خدمات نظام النقل الحضري للسكك الحديدية في مدينة بكين، الصين. بدأ التخطيط له في عام 1953، وتم إنشاء المشروع في عام 1965، واكتمل أول خط في عام 1969. بدأ التشغيل في عام 1971، وهو أول نظام مترو في الصين.
Sep 22,2023
مترو شنغهاي هو أول خط في نظام النقل بالسكك الحديدية في شنغهاي، وقد تم افتتاحه في 10 أبريل 1995، وهو ثالث نظام للنقل الحضري في البر الرئيسي للصين بعد بكين وتيانجين.
Sep 22,2023
السكك الحديدية السريعة في الصين
في 18 أبريل 2007، بدأت الصين في تسريع السكك الحديدية للمرة السادسة. تتميز القطارات الكهربائية الجديدة بتقنيات متقدمة، وموثوقية وأمان، وراحة، وصديقة للبيئة.
Sep 22,2023
تُنتج الدوارات من الفولاذ الكربوني أو سبائك الألومنيوم، وفقًا لمبادئ تصميم شفرات الديناميكا الهوائية، وتتميز بحجم كبير، وضغط عالٍ، وكفاءة عالية، وضوضاء منخفضة، وتشغيل سلس، وحجم صغير، ووزن خفيف، وعمر طويل. يتم تشكيل قرص المروحة باستخدام هيكل CIS ومعالجة بالضغط، مما يمنحها قوة عالية، وجمال، وسهولة في التركيب. تم معالجة سطح المروحة بتقنية طلاء متقدمة، مما يعزز من مقاومة الصدأ والتآكل؛ يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الطور، وتصنيف عزل المحرك هو F، وتصنيف الحماية هو IP55، وتتميز الماركات العالمية بإمكانية الصيانة الحرة التي تحتوي على محامل، وميزات نقل الجهد العالي والتردد، ويمكن استخدام المروحة في بيئات ذات درجات حرارة منخفضة، ودرجات حرارة عالية، وارتفاعات عالية.
Mar 12,2021
المروحة مصنوعة من صفائح فولاذية مدلفنة على البارد عالية الجودة، وصفائح سبائك الألومنيوم، وصفائح الفولاذ المقاوم للصدأ 304، وتقنية صب سبائك الألومنيوم. تم تصميم الشفرات وفقًا لمبادئ الديناميكا الهوائية، وتتميز بكمية هواء كبيرة، وكفاءة عالية، وضوضاء منخفضة، وتشغيل مستقر، وحجم صغير، ووزن خفيف، وعمر طويل. يتم تركيب المروحة باستخدام هيكل الجسم وتقنية الدوران، مما يوفر قوة عالية، وجمال، وسهولة في التركيب. تم تعزيز سطح المروحة بتقنيات متقدمة ومعالجة سطحية (معالجة بالرش، وتنظيف الحمض، وتمريرة دوارة، وكهربائية) لزيادة الحماية من الصدأ والتآكل. يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك غير متزامن ثلاثي الطور، وتصنيف عزل المحرك هو F، وتصنيف الحماية هو IP56، ويستخدم محامل ماركة دولية خالية من الصيانة، مما يوفر مزايا الجهد العالي ونقل التردد العالي. الاستخدام طويل الأمد في بيئات درجات الحرارة المنخفضة، ودرجات الحرارة العالية، والارتفاعات العالية.
Mar 12,2021
مروحة الطرد المركزي من سلسلة DF
تستخدم مراوح سلسلة DF بشكل رئيسي القيادة المباشرة، وهيكل مخرج قذيفة واحدة ومخرج قذيفة مزدوج، ولها هيكل فريد، ومظهر جميل، وسهولة في التركيب، وما إلى ذلك من المزايا. وفقًا لمبادئ الديناميكا الهوائية، تم تصميم قذيفة المروحة والدافع من الصلب المدرفل عالي الجودة، والألواح المجلفنة، وألواح سبائك الألومنيوم، وألواح الفولاذ المقاوم للصدأ 304، مما يوفر تدفق هواء كبير، وضغط مرتفع، وضوضاء منخفضة، وتشغيل مستقر، وحجم صغير، ووزن خفيف، وعمر طويل. تم معالجة سطح المروحة بتقنيات متقدمة ومعالجة سطحية، باستخدام عمليات مثل إزالة الصدأ والتخميل لمنع بصمات الأصابع، والتخميل الكهربائي، مما يعزز الحماية من الصدأ والتآكل. يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الطور، مع تصنيف عزل المحرك F، وتصنيف حماية IP56، وتستخدم محامل من ماركات دولية لا تحتاج إلى صيانة، ولها خصائص مقاومة الضغط ونقل التردد. تستخدم في بيئات ذات درجات حرارة منخفضة، ودرجات حرارة عالية، وارتفاعات عالية. تغطي مراوح سلسلة DF قدرة التبريد لمكيفات الهواء للقطارات من 5.0 كيلو وات إلى 53 كيلو وات، وتستخدم على نطاق واسع في مجموعات القطارات، والسكك الحديدية عالية السرعة، والمترو، والسكك الحديدية الخفيفة، والحافلات الكهربائية.
Mar 12,2021
مروحة الطرد المركزي من سلسلة DF
تستخدم مراوح الطرد المركزي من سلسلة DF بشكل رئيسي القيادة المباشرة، وهيكل مخرج قذيفة واحدة ومخرج قذيفة مزدوج، وتتميز بهيكل فريد، ومظهر جميل، وسهولة التركيب، وغيرها من المزايا. بناءً على تصميم الديناميكا الهوائية للقذيفة والعجلة، يتم استخدام الفولاذ الكربوني عالي الجودة أو صفائح سبائك الألومنيوم المعالجة بدقة، مما يوفر تدفق هواء كبير، وضغط عالي، وضوضاء منخفضة، وتشغيل سلس، وحجم صغير، ووزن خفيف، وعمر طويل. تم معالجة سطح المروحة بتقنية طلاء متقدمة، مما يعزز الحماية من الصدأ والتآكل؛ يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي ثلاثي الطور، مع تصنيف عزل F، وتصنيف حماية IP55، وتتميز بتحمل محامل ماركة دولية لا تحتاج إلى صيانة، ونقل الجهد والتردد، ويمكن استخدام المروحة في بيئات ذات درجات حرارة منخفضة، ودرجات حرارة عالية، وارتفاعات عالية.
Mar 12,2021